我国将建内蒙古至海南高铁 时速350公里途经7省

天空之城

    导读：近日，陕西发改委会同内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省（区）发改委（铁办）及铁一院召开了西部高速铁路通道（包头—西安—海口）项目前期座谈会。

    这条规划中的铁路通道北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。

    通道建成后，将连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南，贯穿长江经济带湖北、湖南，是一条承载国家战略的高铁通道。

    根据上述西部高速铁路通道(包头—西安—海口)项目前期座谈会的消息，上述线路北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市。中间有望经过包头、延安、西安、恩施、张家界、桂林、海口。

　　该线路沿途多个旅游文化名城，也有秦巴山区、湘鄂西部等贫困少数民族地区，是一条带动沿线发展的通道。

　　这条线路建成后，将把“一带一路”经济带和长江经济带连接，且将中国南北几个大干线，包括徐州到兰州高铁、沪汉蓉、沪昆、贵广高铁衔接，是一条通江达海的路网通道，该线路也将呼包鄂榆、关中、成渝、长株潭、北部湾、珠三角等城市群连接。

　　对此，三峡大学经济与管理学院旅游管理系主任阚如良指出，该线路沿线多是旅游景点城市，除了旅游将有大发展外，山区中的特产经过加工、包装，快速运输，无公害的蔬菜、水果等保鲜产品也可以迅速送至其他省市，产生巨大价值。

   “由此吸引来的投资也被看好，生态产业投资，绿色食品加工，能够带动本地绿色GDP的发展。”他说。

　　中国地质大学区域经济研究中心主任邓宏兵告诉记者，包头到海口的铁路要建设的话，其意义可能达不到“火车一响、黄金万两”的作用，因为沿线地区主要是欠发达和生态脆弱的地区，建议各地做好规划，主要发展生态和健康产业。

　　带动欠发达地区发展

　　21世纪经济报道记者获悉，上述很多线路已经由各省在尽快推动。比如西安到安康、恩施、张家界的线路，湖北、湖南正在加快推进，其中湖南提出建设西安到长沙的高铁，与这条线路有关。

　　而广西自治区政府制定了《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》，也提出要加快张家界至桂林至玉林至海口高铁的进程。

这条线路的最大意义在于，这将是中国继沿海高铁(青岛到深圳)、京沪高铁、京九高铁(江西段已经动工)、京广高铁之后第五条南北大干线。

　　该条线路往西，还有第六条大干线，比如银川—兰州—成都—昆明，或者银川—兰州—重庆—贵阳—南宁，其中兰州到重庆，成都到昆明等段已经部分建成。

　　一位地方发改委人士告诉记者，该线路以西的南北大干线，比如西安到重庆，重庆到贵阳仍要建设，属于早已经有的规划，但是包头到海口的高铁，属于全新的项目。