影响海上通航的天气现象——大雾

锋面雾：冷空气南下在冷暖锋面交接处产生，也称降水雾或雨雾。

辐射雾：地面水汽受辐射降温凝结而形成的雾。

平流雾：冷空气影响过后，气温逐渐升高，暖气流移到冷的下垫面时，出现逆温而出现的雾。

此次琼州海峡大雾天气从15日（除夕）开始持续到22日凌晨。由于前期受冷空气影响下垫面比较冷，后期转为偏南风回暖，暖湿气流遇冷凝结成形成了平流雾。

当温暖潮湿的空气流过相对较冷的水域时，海雾便形成了。海雾持续时间更长，影响范围更广，对海上安全航行构成很大威胁。

海雾降低海上能见度，船舶航行中无法在安全距离上发现周围船舶、碍航物、物标和航标，对船舶定位和导航带来困难，使驾引人员难以选择航路，不能及时避让和安全交会，往往造成水上交通事故。港池和航道作为大量船舶集结的地方，海雾的影响更大。

据统计，船舶碰撞事故中有60-70%是在雾中航行时发生的，一旦发生碰撞事故便会造成很大损失，而且也会增加搜救难度。国际上对海洋预报能见度有规范的标准：即少于0.5海里能见度非常差，0.5-2海里能见度差，2-5海里能见度中等，大于5海里能见度好。

中华人民共和国海上交通安全法和各地港口港章均对航海通航气象条件有明确规定，当港口水域能见度低于1公里，会按规定暂停船舶进出港作业。