年末报名考驾照。

一个半老头子，夹在满眼的年轻人中赶时髦，有点怪怪的感觉。俗语有云“人过四十不学艺”，虽然不如“活到老学到老”更著名，但自有其一番道理。我过四十还学艺，算是帮“活到老学到老”这句更著名更流行的话添了一个注脚，也间接证明了“流行的就是有道理的”。呵呵。

深圳考牌非常正规，加上报名的人特别多，所以拿牌很慢，据称有报名一年多还未拿到牌的，学会了等着安排考试过关的还有一万多人，因考试场地限制，待考的队伍还在壮大。因此，周边地市的交警部门就乘机而入，在深圳招生发牌，常年在深圳招生的有河源、、阳江、湛江、肇庆等各地市，甚至还有江西的。这些地方招生考驾照，一般都有一个诱人的条件“三个月包拿牌”，价格也不贵。对于时间比什么都紧俏的深圳人来说，这的确是个非常诱人的条件。拿到外地驾照后，花上十块钱，在本地交警部门就能换领一张深圳本地照，非常方便。这不，我也挤入了外地考牌大军。

科目一，理论考试，考试只需不到20分钟，却花去了整整一天。深圳32名学员集体乘车到河源市，下车一看，停车场里除河源本市的粤P字头车外，广州的粤A大客车二辆，深圳的粤B大客车二辆，都是送人来考牌的吧？驾驶人考试大厅里约摸有上千人。据旁边小商店老板说，几乎每天都是这么熙熙攘攘的。粗粗一算，河源市交警仅这一项年收就过亿了，真是财源滚滚啊！科目一要求90分以上才能过关，我只考了88分。但同行的人说，这和100分、0分等“价”，反正包过。有些学员从来都没看过交通法规，单凭印象胡做，只做到60来分。天知道是不是未来的马路杀手。

科目二、科目三：桩考、路考。

笔试回来，这几天正在练桩。桩考的实际应用价值是对车辆的各种操控能力训练，停车能力是最直接的应用。我有二十年摩托车驾龄，学车算较快的，觉得关键是要感觉。但教练的任务只是帮你考试过关，所以他的教学理念和我想练习的驾驶感觉间还存在距离。现将教练教我们的东西记录下来。等将来我成了老司机时，再回头来看这些，我想莞尔一笑应该是很正常的吧。

桩考的主阵地为一个桩阵。桩阵由6根桩组成，6根桩前面三根，后面三根，分隔出两个车道。

开始：车停在桩阵右前方，与桩阵垂直的位置。

任务一：将车倒入左侧车道。操作要领：启动车辆，挂倒车档，松开手刹，松开脚刹，慢慢松开（合上）离合器，并保持半离合状态，尽量保持极慢车速。通过右侧车门往外看，在看到3号杆与4号杆重合后少许，将方向盘向右打满（俗称“打死右”），继续倒车。转看左侧后视镜，待1号杆完全在镜中现出后，将方向盘向左回半圈，继续倒车。当4号杆在左后视镜中完全现出后，将方向打正归位，并根据车道左侧红线的宽度适当调整方向，以尽量使车体在车道内居中。

任务二：停车。操作要领：承前，观察前方，当车头距一号杆约1.5米许时（按驾驶人一般身高，教练车用捷达车为限，具体标志随车型不同和驾驶人不同而有差别），踩下离合器（分离），踩刹车。保证车辆后端不超过底线。

任务三：换车道停车。操作要领：承前，第一步，先“打死右”，再前进，通过前窗观察，待车头左前方车载天线（车的左前角）与2号杆对齐时，“打死左”（这次打方向一定要快），继续前进，当车头抵达前边线时，停车。第二步，换倒车档，“打死右”，后退，观察左后视镜，当看到镜中左侧门把手右端与路上中央红线重合时，将方向打正，刹车。第三步，换前进档，调正车身后停车。换倒车档，后退，目测至可从左侧车道口通过时停车。

任务四：换门出阵。第一步，换前进档，方向左打一圈，起步，车身斜向通过左侧车道入口，观察左车窗，待1号标杆退到视野以外时“打死左”，前进至车身完全转正时停车。

任务五：将车倒入右侧车道。要领与任务一相同，方向相反。任务一为从桩阵右前方将车倒至左车道后部停车。本任务为从桩阵左前方将车倒至右车道后部停车。

任务六：结束动作，车辆回到出发地。前进档，驶出桩阵，观察右侧后视镜，当3号桩在视野中消失时“打死右”，至车身转正后方向回位，停车。熄火，开车门锁，开车门出车，测试结束。