http://news.xinhuanet.com/newscenter/2008-07/11/content_8529955.htm ）“雪龙”号是中国目前进行极地科学考察的唯一一艘破冰船。它由乌克兰赫尔松船厂于１９９３年建造。中国购进后，投资改造成极地考察船。 “雪龙”号总长１６７米，型宽２２．６米，型深１３．５米，满载吃水９米，满载排水量２１０２５吨，最大航速１８节，续航力２万海里。“雪龙”船属Ｂ１级破冰船，能以１．５节航速连续破冰１．１米（含０．２米雪）前行。 经升级改造后，“雪龙”号主甲板以上的所有设备设施全部更新。船上的实验室面积也从原来的２００多平方米扩大到５８０平方米，并全部更换了实验室设备。改造后的“雪龙”号具有先进的导航、定位、自动驾驶系统，配备有先进的通讯系统及能容纳两架直升机的平台、机库和配套设备。船上设有大气、水文、生物、计算机数据处理中心、气象分析预报中心和海洋物理、化学、生物、地质、气象等一系列科学考察实验室。 “雪龙”船上有铺位１２８张，并配有医疗设施和人性化的生活娱乐设施，如游泳池、篮球室、乒乓球台等，可以为科考队员提供舒适的生活环境。 自１９９４年１０月首航南极以来，“雪龙”号已先后１１次赴南极、２次赴北极执行科学考察与补给运输任务。 新春伊始，英雄的极地工作者向祖国和人民献上了一份厚礼：在南极内陆冰盖最高点冰穹A地区，我国第一个南极内陆科学考察站——南极昆仑站诞生了。 昆仑站是南极大陆海拔最高的科考站，也是我国继长城站、中山站之后的第三座南极科考站。昆仑站的成功建设，是我国在迈向极地考察强国道路上跨出的坚实一步，标志着我国南极考察从大陆边缘向内陆腹地的跨越，揭开了人类和平利用南极的新篇章。在此，谨向南极昆仑站的建设者们致以热烈的祝贺和崇高的敬意！ 位于内陆冰盖核心地带的昆仑站，占据着南极内陆科学研究的制高点：在这里钻取的古老深冰芯，将恢复上百万年的地球气候记录，揭示全球气候变化规律；冰穹A地区的天文站将是地球上最好的天文站之一，成为人类探索宇宙奥秘的新窗口；最低气温超过零下80摄氏度，将可能刷新地球最冷纪录，为极端环境科学研究提供得天独厚的场所。 大科学工程与一个国家的综合国力密切相关。在党中央、国务院的亲切关怀和前瞻决策下，我国极地工作者们依靠自主能力，积极开展冰穹A地区科学研究潜力调查和内陆站选址工作，精心准备、科学组织、周密实施，依靠成熟的软、硬件条件，成功实施了昆仑站建设。昆仑站的成功建设，彰显了我国综合国力和科技创新能力的日益提升。 “钢铁昆仑”由钢铁意志铸就，昆仑站牢牢打上了“爱国、求实、创新、拼搏”的南极精神烙印。2005年，我国南极内陆考察队首次成功登顶冰穹A地区，创下人类由地面抵达“不可到达之极”的纪录。今年1月初，南极内陆队携带超过运输极限的500多吨建站科考物资，经过1250多公里的艰难跋涉，第三次成功登顶冰穹A地区。随后，他们忍受着零下40摄氏度的低温，呼吸着含氧量只有平常一半多的空气，仅用20多天就把昆仑站奇迹般矗立在冰雪之巅，充分展现了我国极地工作者们无私奉献的精神风貌。 昆仑站的建成，使我国的极地考察站上了新的历史起点。一批又一批科学家们将以“昆仑”为家，探索南极奥秘，揭示地球科学规律，引领南极重大科学问题研究潮流，为提升我国南极考察总体水平、为人类和平利用南极，作出中华民族的新贡献！ · 昆仑站为何选择建在南极“冰盖之颠” · 中国南极陨石研究取得喜人成果 · 特写：中山站上过大年