写在前面：从教以来，参加过多次各个级别的教学比赛，均不曾写下课后心得体会，白白让很多的教学经历消失于时间的流逝之中，零星残留于脑海深处的回忆，早已激发不起动笔记录的勇气，不能不说是一种遗憾，也是对过往的一种亵渎。平时爱看点杂书，虽然也偶有心血来潮的练笔之作，但却主要集中于班主任心得方面，于地理教学方面涉及很少，真是愧为地理老师。去年底，又一次参加校级赛课，课后学校要求参赛选手必须上交心得体会，才勉强凑出了一篇教学心得，虽是为完成任务，但也是出自真情实感。今日翻出，尽管时隔数月，但也别有一番感慨。需要组织督促才能完成一篇课后反思，个人行动上的惰性也可见一斑啊。就好比星韵地理网站也对会员有博文数量有要求，才逼迫很多像我这样懒惰的地理老师稍微勤奋一点。因此选在这个时候贴出此文，也自然难免有凑数之嫌。还望各位“星友”海涵。

      本期之初，学校教科计划拟定，将于16周举行30～40岁教师优质课大赛，要求各教研组先在内部进行初赛，然后按名额分配报送初赛优秀者参加全校决赛。接到通知后，我们地理组统计年龄，整个教研组共18人，而处于30～40岁这个年龄段的就只有我一人。这下可好，初赛都可以省了，直接进决赛。

      无可推脱，却也无限光荣，那就上吧。

      第二阶段是设计。上好一堂优质课的关键是教学设计，这也是最让我头疼的一个阶段。先是解读课标、阅读教材、查阅资料、收集信息、链接高考等前期工作；然后是按照三维目标进行教学各个环节的设计，知识与技能要落实，过程与方法要得当，考点把握要准确，情感、态度、价值观要升华。最后把设计出的教案在备课组和教研组讨论，修改，再讨论，再修改。最终成型的教学设计集中了集体的智慧，要感谢组上的老师们。

      在教学设计上，我的一点体会是：优质课最好能出新，即同样的知识点，要设计出新的方法，或进行新的解读，因此最重要是设计；其次是能出彩，如果设计比较普通，那么就需要教师依靠个人素质与魅力来弥补，既能落实知识技能，又能调动学生，活跃气氛，让课堂出彩。再次是有亮点，如果在出新、出彩都难以实现的情况下，那么可以精心设计一两个小亮点，以区别于常态课，体现设计者的一点思考与想法。

      就我这次参赛的课而言，其实在出新与出彩上都做得不够，唯有在用《一封家书——合理选择交通方案》（内容附后）来总结课堂并升华提升情感态度价值观上，或许可算一个亮点。

      第三阶段是PPT的制作。PPT是现在课堂中最常用的辅助工具，是现代教师的基本技能，能为课堂增光添彩。之前参加过多次多媒体信息技术的培训，这里正好可以把所学的东西应用到具体教学中。结合学科特点，我对制作PPT的总体想法是：尽量简洁，多用图，少用文字。要说的话，在嘴里；要写的字，用黑板。尽量不用超链接，文字要大一点，图片要清晰，组合排版上尽量美观一点。但还是因为技术水平不够，审美能力不高，PPT的设计感仍很欠缺。

      第四阶段是上课。按说赛课之前，应该有几次演练，在“实战”中去发现问题，再对教学设计和PPT进行修改。但这次我省去了这个环节，主要是因为自己的严重“拖延症”，一直到赛课的头天晚上，所有设计和PPT才定稿，已经没有演练的时间了。当然头脑中还是有一点潜在的考虑：一是希望让课堂更加真实；二是希望能看到在设计之外能有一些临时的生成，以此来考验自己的课堂应急能力。

      抽签定顺序时，我抽中了1号，第一个上。我很喜欢打头阵，因为赛课总是会有心理压力的，会担心上不好，先上则先解脱。上完后还可以听后面选手的课，以轻松的姿态欣赏后面选手的表演。有了充分的准备，我的课堂表现还算比较顺利。第一次上“复习课”参加赛课，也算是丰富一点教学经历。

      对于优质课大赛，我总会有这样的一些感受：

      每一次赛课，都是一次煎熬。总会经历熬更守夜，脑袋开裂，却仍想不出一个新点子的痛苦；总会经历改了又改，甚至推到重来的绝望。总会经历内心慌乱，课堂冷场那尴尬的折磨。也总会经历每一次赛课结束，那短暂的，如释重负般的惬意。

      每一次赛课，也是一种历练。赛课逼迫我去打开脑洞，推陈出新；赛课促使我去深入挖掘，精心设计；赛课帮助我去认识不足，反思提高。

      赛课，是青年教师走向成熟的捷径。

2015.12.30

附：课中引用材料《一封家书——合理选择交通方案》【引用理由：从地理角度，此文是生活中的地理的经典案例，而其中蕴含的教育意义则更为让人叹服】

合理选择交通方案

安徽省宣城市第十二中学 杨和平

杨帆：

    您好！

    国庆节很快就要到了，不知您这个节日是否决定回来？

    今天，我想与您谈谈如何选择回宣城的交通方案。

    从北京回宣城，有多种交通方案可以选择，我们该选择哪一种交通方案？选择方案时，我们需要考虑哪些因素呢？我谈谈我的观点，供您参考。

    第一，需要考虑时间成本。也就是说，选择哪一种方案，我们花在交通上的时间成本最低。从这个角度看，我们的最佳选择是乘高铁到南京，转乘汽车回宣城。我们可以粗略计算一下时间，从清华乘地铁到北京南站，大约1小时，从北京南站乘高铁到南京南站大约4.5小时，从南京南站乘汽车回宣城大约2小时，如果筹划得当，总共花费时间在8小时左右。当然，如果选择乘飞机到南京禄口机场，所用时间可能会更少一点，我们也可以计算一下，从清华到首都国际机场1.5小时，安检和等飞机大约1.5小时，飞机飞行2.5小时，从南京禄口机场到宣城2小时，总共花费时间也在8小时左右。但是，我们知道，动车很少晚点，而飞机很少不晚点。

    第二，需要考虑经济成本。经济成本，也是我们选择出行交通方式时需要考虑的重要因素。从北京到宣城，最经济的交通方案是乘坐从北京到宣城的快速列车，硬座是168.5元，硬卧是298.5元。而最贵的交通方案则可能要花费近两千元，比如，打的从学校到首都国际机场，然后未买到从北京到南京的特价机票，然后从南京打的到宣城，这样一趟出行至少要花费两千。

    第三，需要考虑是否方便。最方便的出行，是转乘次数最少的出行。有四种方案，转乘次数较少。一是从圆明园地铁站乘4号线(天宫院方向)，到西直门下转乘2号线(外环)到北京站下，在北京站乘K45或K101回宣城，包括转乘地铁在内，转车两次。二是从圆明园地铁站乘4号线(天宫院方向)，到北京南站下，乘高铁到合肥站，站内转乘快车到宣城。三是从北京南站乘高铁到南京南站，在南站转乘汽车回宣城。四是从北京南站乘高铁到长兴南站，站内转乘快车到宣城。这四种方案转乘次数均较少。

    第四，需要考虑自己收益。选择何种交通方案，还要考虑是否能给自己带来收益，是否有益增加自己的社会阅历，有益于自己的学习。比如，我们有六种交通方案，如果我们六次选择了六种不同的交通方案，虽然我们出行比较麻烦一些，时间成本和经济成本可能花费多一些，但是，六种不同方案给了我们六种不同经历，这也是一种阅历和经验，而且，从您的专业角度看，六种不同方案，可以让您接触到六种不同的车站建筑，看到六种不同的管理，这于您来说，也是一种学习，那么，您花费在交通上的费用和时间，就变成了一种学习的投资。这也是一种盈利。

    第五，还要考虑一些常识和安全。比如，您需要熟悉不同交通标示和编号的含义，需要考虑购票和取票的最佳时间，需要了解改签和退票的常识，需要考虑转乘的时间衔接，在有些车站，如果时间紧张，可以考虑直接过天桥找站台转乘——但一定要上对车次。再比如，无论如何，不能乘坐黑车，不要搭腔各色推销人员等，如果是您一个人乘车，上车前先记下车牌号，将车牌号用短信发给我们，这样可以确保自己的安全(比如，遇到敲诈、抢劫等，你可以告诉司机，我已经将你的车牌号发给我的父母了)。

    出行，是一种成长；独自出行，是快速成长。但，我们需要在出行前要做好规划——这就像科学试验，试验前，一定要有严密的理论论证和周密的试验方案，以降低成功成本——做好规划，可以降低我们人生经验成本，尽量避免用失误和失败换取人生智慧。

    期待您国庆节的归来，我们都很想您！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　杨和平

 2014年09月08日

注：杨和平 安徽宣城市第十二中学副校长，安徽省语文特级教师。

   杨  帆  杨和平之子，2014年考入清华大学。