日志
关于黄河入海口的人工改道
热度 5 ||
中国的黄河是世界含沙量最大的河流。在黄河下游，随着河水流速减缓，泥沙淤积在河床上，在过去经常导致黄河改道。1996年，中国工程师人工给黄河改道。改道后的黄河从旧河道的东北方入海。到2009年，一个新的三角洲形成，新河道入海口西北部也沉积了大量的泥沙。
来源：1月精彩地球卫星照片
对以上文字中“1996年，中国工程师人工给黄河改道。”，显然是翻译自NASA网站的文字，进一步搜索人工给黄河改道的原因，可以发现，显然存在明显的错误，应该是1976年人工改道，目的是为了胜利油田开发的需要，降低开采成本——
１８８５年，黄河在铜瓦厢决口夺大清河入渤海，到１９５３年一共发生了６次改道，其中５次是由于伏汛或凌讯导致决口漫溢。
面对灾害频仍，人们似乎显得束手无策。也因此，长期以来，年轻的黄河三角洲腹地一直是一片人迹罕至的荒凉地带。直到１９８３年，由于胜利油田开发的需要，这里才设立了第一个建制城——山东东营市。
１９４９年以后，随着对黄河入海规律的逐步掌握，中国人开始有计划地对黄河实施人工改道，控制河口的自然摆动，并取得了显著的成效。
１９５３年以前，黄河由甜水沟、宋春荣沟、神仙沟分流入海，给河口防洪工作带来了诸多不便之处。当年７月，人们在小口子附近开挖引河，将甜水沟汇入神仙沟，最终由神仙沟独流入海，行河历时１０年５个月。
１９６３年，河口凌汛成灾，形势十分危及。１９６４年１月１日，中国政府决定在罗家屋子实施爆破分洪，黄河由刁口河入海，行河历时１２年５个月。
刁口河行河后期，由于连接刁口河与黄河东向干流的西河口水位已经接近改道标准，中国政府决定对黄河入海流路实施非汛期人工改道。１９７６年５月２０日，中国政府在罗家屋子截流，黄河改由现行清水沟流路入海，至今已安全行河２７年（笔者注：这是2003年的新闻）这也是自１８８５年以来行河时间最长的一条流路。
现行流路的稳定极大地节约了胜利油田的开采成本，促进了黄河三角洲的稳定发展。东营市市长刘国信在接受记者采访时说，“年轻的黄河三角洲经过多年积累，目前已经形成了２０００亿元以上的资产，我们希望现行流路能够继续稳定下去。”
面对灾害频仍，人们似乎显得束手无策。也因此，长期以来，年轻的黄河三角洲腹地一直是一片人迹罕至的荒凉地带。直到１９８３年，由于胜利油田开发的需要，这里才设立了第一个建制城——山东东营市。
１９４９年以后，随着对黄河入海规律的逐步掌握，中国人开始有计划地对黄河实施人工改道，控制河口的自然摆动，并取得了显著的成效。
１９５３年以前，黄河由甜水沟、宋春荣沟、神仙沟分流入海，给河口防洪工作带来了诸多不便之处。当年７月，人们在小口子附近开挖引河，将甜水沟汇入神仙沟，最终由神仙沟独流入海，行河历时１０年５个月。
１９６３年，河口凌汛成灾，形势十分危及。１９６４年１月１日，中国政府决定在罗家屋子实施爆破分洪，黄河由刁口河入海，行河历时１２年５个月。
刁口河行河后期，由于连接刁口河与黄河东向干流的西河口水位已经接近改道标准，中国政府决定对黄河入海流路实施非汛期人工改道。１９７６年５月２０日，中国政府在罗家屋子截流，黄河改由现行清水沟流路入海，至今已安全行河２７年（笔者注：这是2003年的新闻）这也是自１８８５年以来行河时间最长的一条流路。
现行流路的稳定极大地节约了胜利油田的开采成本，促进了黄河三角洲的稳定发展。东营市市长刘国信在接受记者采访时说，“年轻的黄河三角洲经过多年积累，目前已经形成了２０００亿元以上的资产，我们希望现行流路能够继续稳定下去。”
又参考：黄河入海流路治理情况简介
黄河现行清水沟流路是1976年人工改道形成的，到1998年，流路进入超设计运用阶段，改道迹象日趋明显。为稳定入海流路，改变河口地区“十年河东、十年河西”的不稳定局面，从1988年开始，东营市、胜利油田和黄河河务部门联合，进行了以长期稳定黄河入海流路为目标的河口疏浚治理试验。
